Le Conseil mondial de la Fédération Internationale de l'Automobile a élaboré un certain nombre de mesures règlementaires pour la Formule  1 sur cinq ans. Les objectifs sont de rendre la Formule 1 plus respectueuse de l'environnement et la rapprocher de l'industrie automobile.

2007 :
Les règlements déjà publiés restent inchangés, avec notamment le gel des moteurs V8 atmosphériques de 2,4 litres de cylindrée utilisés fin 2006.

2008 :
-La FIA se réserve le droit de décider la suppression de certains appendices aérodynamiques (cheminées, ailettes...) placés entre les axes avant et arrière des roues.
-Possibilité également de réduire l'utilisation -extrêmement onéreuse- des souffleries.
-Les moteurs demeurent gelés.

2009 :
-Les ingénieurs seront appelés à mettre en place des systèmes de restitution d'énergie accumulée durant les freinages.
-Sur le plan aérodynamique, des mesures seront prises pour faciliter les dépassements.
-La FIA veut notamment réduire de 50% l'appui aérodynamique.

2010 :
-La FIA veut que les ingénieurs réutilisent l'énergie calorifère ainsi que les gaz d'échappement dégagés par la monoplace à des fins de propulsion.
-L'aérodynamique doit également être revue et les règlements devront notamment favoriser la recherche en ce domaine de technologies transférables sur les voitures de tourisme.
-Concernant le moteur, idem qu'en 2009.

2011 :
-Le moteur  serait un nouveau propulseur dont on limiterait l'admission d'essence, qui serait à injection directe et utiliserait un carburant biologique.
-Le châssis également pourra être revu, avec des mesures favorisant la vitesse de passage en courbe grâce à l'adhérence mécanique et non l'appui aérodynamique, celui-ci pouvant être encore réduit.

De plus, la FIA veut que tous les nouveaux systèmes ou leurs composants soient faciles d'accès, y compris financièrement, pour chacune des équipe inscrites au championnat du monde de F1.