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La standardisation de la F1 pour 2010 2
Alors que Honda a fait part de sa sortie de la F1, la FIA et son président Max Mosley, qui finalisent leur projet de standardisation de la F1 afin de réduire les coûts dans ce sport, ont rendu public aujourd'hui les résultats de leur appel d'offres pour des moteurs et boîtes de vitesse standards qui devraient revenir à environ 7 millions d'euros par saison à partir de 2010.
La FIA est en négociations exclusives pour construire ces moteurs uniques avec le manufacturier Cosworth, qui effectue donc par là un grand retour dans cette compétition. Xtrac et Ricardo Transmissions (XR) s'occuperont quant à eux de la boîte de vitesse.
Les écuries qui voudront fonctionner avec ces éléments standards effectueront de substantielles économies, alors qu'elles dépensent à l'heure actuelle plusieurs dizaines de millions d'euros par saison pour les moteurs et boîtes ! Elles auront cette fois un "petit" droit d'entrée à acquitter, de 1,97 million d'euros, puis il leur en coûtera 6,42 millions d'euros par saison pour 2010, 2011 et 2012.
- La FIA précise que ces chiffres ont été fixés si quatre écuries souscrivent à cette proposition.
- Mais les coûts peuvent encore baisser si plus de quatre équipes utilisent les éléments standards : ils tombent par exemple à 5,84 millions d'euros par saison si huit équipes signent l'accord.
- A l'inverse, si moins de quatre équipes y souscrivent, la procédure sera de toute façon maintenue avec des coûts un peu supérieurs aux estimations actuelles.
Les écuries qui ne souhaitent pas adopter ces moteurs et boîtes standards ont deux options.
- Elles pourront construire elles-mêmes ces parties standardisées.
- Ou elles pourront continuer à utiliser leur moteur actuel, qui bien évidemment ne pourra pas présenter des performances supérieures au bloc propulseur standard.
Les équipes ont jusqu'à jeudi prochain 11 décembre pour faire leur choix parmi ces trois options.
La FIA est en négociations exclusives pour construire ces moteurs uniques avec le manufacturier Cosworth, qui effectue donc par là un grand retour dans cette compétition. Xtrac et Ricardo Transmissions (XR) s'occuperont quant à eux de la boîte de vitesse.
Les écuries qui voudront fonctionner avec ces éléments standards effectueront de substantielles économies, alors qu'elles dépensent à l'heure actuelle plusieurs dizaines de millions d'euros par saison pour les moteurs et boîtes ! Elles auront cette fois un "petit" droit d'entrée à acquitter, de 1,97 million d'euros, puis il leur en coûtera 6,42 millions d'euros par saison pour 2010, 2011 et 2012.
- La FIA précise que ces chiffres ont été fixés si quatre écuries souscrivent à cette proposition.
- Mais les coûts peuvent encore baisser si plus de quatre équipes utilisent les éléments standards : ils tombent par exemple à 5,84 millions d'euros par saison si huit équipes signent l'accord.
- A l'inverse, si moins de quatre équipes y souscrivent, la procédure sera de toute façon maintenue avec des coûts un peu supérieurs aux estimations actuelles.
Les écuries qui ne souhaitent pas adopter ces moteurs et boîtes standards ont deux options.
- Elles pourront construire elles-mêmes ces parties standardisées.
- Ou elles pourront continuer à utiliser leur moteur actuel, qui bien évidemment ne pourra pas présenter des performances supérieures au bloc propulseur standard.
Les équipes ont jusqu'à jeudi prochain 11 décembre pour faire leur choix parmi ces trois options.
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