Qualifications États-Unis 2014
| Rang | Pilote | Équipe | Q1 | Q2 | Q3 | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:38.303 | 1:36.290 | 1:36.067 | 20 |
| 2 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:37.196 | 1:37.287 | 1:36.443 | 16 |
| 3 | Valtteri Bottas | Williams | 1:38.249 | 1:37.499 | 1:36.906 | 19 |
| 4 | Felipe Massa | Williams | 1:37.877 | 1:37.347 | 1:37.205 | 20 |
| 5 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1:38.814 | 1:37.873 | 1:37.244 | 17 |
| 6 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:38.349 | 1:38.010 | 1:37.610 | 16 |
| 7 | Jenson Button | McLaren | 1:38.574 | 1:38.024 | 1:37.655 | 17 |
| 8 | Kevin Magnussen | McLaren | 1:38.557 | 1:38.047 | 1:37.706 | 16 |
| 9 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:38.669 | 1:38.263 | 1:37.804 | 22 |
| 10 | Adrian Sutil | Sauber | 1:38.855 | 1:38.378 | 1:38.810 | 15 |
| 11 | Pastor Maldonado | Lotus | 1:38.608 | 1:38.467 | 16 | |
| 12 | Sergio Pérez | Force India | 1:39.200 | 1:38.554 | 16 | |
| 13 | Nico Hülkenberg | Force India | 1:38.931 | 1:38.598 | 16 | |
| 14 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 1:38.936 | 1:38.699 | 17 | |
| 15 | Jean-Éric Vergne | Toro Rosso | 1:39.250 | 10 | ||
| 16 | Esteban Gutiérrez | Sauber | 1:39.555 | 10 | ||
| 17 | Sebastian Vettel | Red Bull | 1:39.621 | 3 | ||
| 18 | Romain Grosjean | Lotus | 1:39.679 | 8 |
Q1 : 18 minutes, 18 pilotes. Les 4 pilotes les moins rapides de la séance Q1 sont éliminés.
Q2 : 15 minutes, 14 pilotes. Les 4 pilotes les moins rapides de la séance Q2 sont éliminés.
Q3 : 12 minutes, 10 pilotes. Les 10 pilotes restants disputent la superpole Q3.
Limite 107% Q1 : 1:43.999.
Note : Les écuries Marussia-Ferrari et Caterham-Renault ayant déposé forfait pour cette manche, en raison de problèmes financiers, la règlementation a été modifée et le nombre de pilotes éliminés à chaque séance est passé de 6 à 4. Il n'y avait donc plus 22 mais 18 participants en Q1, il restait 14 pilotes en Q2 au lieu de 16, et toujours 10 voitures pour disputer la superpole en Q3.
/image%2F1562842%2F20151111%2Fob_915553_logo-actu-f1-carre.png)

Commenter cet article