Soutenue à l'unanimité par les écuries, la FIA et la FOTA ont dévoilé ce vendredi leur plan visant à réduire sérieusement les dépenses en Formule 1. Ces mesures pourraient diminuer d'un tiers le budget des équipes ! La FIA indiquait dans un communiqué : "Les écuries ont joué un rôle majeur dans ces développements. La FIA est reconnaissante envers la FOTA et son président Luca Di Montezemolo pour leur contribution incisive."

Voici donc les principales mesures qui seront mises en oeuvre :

POUR 2009 :

Moteur
- La durée de vie du moteur est doublée. Chaque pilote utilisera au maximum huit moteurs par saison et quatre pour les essais (soit 20 par équipe).
- Limitation à 18000 tours/minute.
- La règle d'un moteur pour trois Grand Prix votée le 5 novembre est conservée.
- Le coût des moteurs pour les écuries indépendantes sera approximativement de 50% des prix de 2008.
- Un accord unanime a été conclu sur une liste de modifications apportées au moteur Renault pour 2009. Tous les autres propulseurs ne seront pas modifiés. Des essais comparatifs ne seront pas nécessaires.

Essais
- Plus aucun essai en cours de saison, à l'exception des séances programmées pendant les week-ends de Grand Prix.

Recherche aérodynamique
- A partir du 1er janvier 2009, les souffleries ne pourront excéder une échelle 60% et un vent de 50 mètres/seconde.
- Une formule visant à équilibrer l'utilisation des souffleries et la recherche CFD, sous réserve d'un accord entre les écuries, sera proposée par la FIA.

Activité des usines
- Les usines seront fermées six semaines par an, en accord avec les lois locales.

Week-end de course
- La main d'œuvre sera réduite par une série de mesures, dont celle du partage des informations pneumatiques et du carburant, supprimant ainsi les "observateurs ".

Spectacle
- Une étude de marché sera menée dans le but de mesurer les réactions du public face aux nouvelles idées, comme la possibilité de modifier le format des qualifications et le remplacement des points par des médailles. Ces propositions seront soumises par la FIA une fois les résultats de cette étude connus.

POUR 2010 :

Train roulant
- Les moteurs seront disponibles pour les écuries indépendantes pour moins de 5 millions d'€uros par équipe et par saison. Ils viendront d'un fournisseur indépendant ou par le constructeur de l'écurie pour garantir une continuité. Dans le cas d'un fournisseur indépendant, l'accord devra être signé avant le 20 décembre 2008.
- Ce même moteur sera utilisé en 2011 et 2012.
- En attente de la confirmation de faisabilité, la même transmission sera utilisée par toutes les écuries.

Châssis
- Une liste d'éléments du châssis sera préparée puis une décision sera prise sur chaque élément pour savoir s'il est reste avec une différentiation des performances.
- Des éléments restant avec une différentiation des performances seront homologués en cours de saison.
- Des éléments resteront avec une différentiation des performances, mais en utilisant des matériaux peu coûteux.

Week-ends de course
- Standardisation des systèmes de radio et télémétrie.
- Interdiction des couvertures chauffantes de pneus.
- Interdiction des ravitaillements en essence, à nouveau (cela était déjà arrivé pour la saison 2005).
- Réduction possible de la distance de la course ou de sa durée, selon le résultat des études de marché de 2009.

Sources : Agence Française de Presse, site officiel de la F1 Formula One, F1-Live, GPUpdate.