Le directeur technique de la modeste écurie Hispania-Cosworth, Geoffrey Williams dit Geoff Willis, aurait apparemment claqué la porte à cause du manque de moyens mis à sa disposition pour mener les F111 vers l'avant du peloton.

Cette information, qui n’a cependant pas encore été confirmée par l’écurie, coïnciderait ainsi avec la rumeur récente annonçant l’arrivée prochaine de Jörg Zander dans le département technique du team. Il viendrait ainsi épauler Jacky Eeckelaert, coordinateur technique chez Hispania, avec qui il a travaillé du temps de B.A.R. et Honda.

Après avoir fait ses marques au sein de la division des voitures de série de Toyota, son premier emploi en sport automobile fut dans l’équipe de DTM de l'ancien champion du monde de F1, Keke Rosberg. Il a ensuite rejoint le programme 24 Heures du Mans de Toyota avant de faire son entrée en Formule 1 avec le constructeur japonais. Zander a cependant changé d’employeur assez fréquemment mais est ensuite toujours resté dans la catégorie reine, passant chez B.A.R. en 2002 avant de devenir le designer en chef de l’écurie Williams à la fin de l’année 2005. Il resta toutefois très peu de temps à ce poste, rejoignant dès la saison suivante BMW Sauber. Une nouvelle fois, il ne tarda pas à quitter l'équipe basée à Hinwil pour revenir au sein de l’équipe de Brackley en la qualité de directeur technique adjoint, alors qu'entre-temps B.A.R. avait été rachetée par son motoriste, Honda, avant que l'équipe devienne encore Brawn en 2009, remportant par la même occasion les championnats des pilotes et des constructeurs cette année-là. Depuis, Zander a quitté le monde de la Formule 1 et s'est concentré sur le projet LMP1 d’Audi mais il semble que la compétition lui manque. Tout le monde le voit maintenant revenir, au sein de l’écurie Hispania, où il retrouvera justement son ancien collègue Eeckelaert.

Chez Hispania, pour remplacer Willis, Zander devra prendre en charge la direction des installations de Munich et supervisera la conception de la voiture de 2012, tout en surveillant le budget serré que les dirigeants de la petite équipe lui fixeront. Il travaillera par ailleurs aux côtés de Stéphane Schosse, le nouvel aérodynamicien en chef de l’écurie, qui pour sa part a déjà été confirmé officiellement. Quant à Willis, certains le pressentent à présent dans une autre écurie, plutôt de pointe, telle que McLaren, Mercedes ou encore Ferrari.